Обоснование рационального выбора транспортных средств

Важнейшей специфической особенностью транспорта является его высокая капиталоемкость и большое энергопотребление. Эти показатели находятся в тесной связи с грузоподъемностью транспортных средств, которая в свою очередь, зависит от мощности двигателей, а стало быть от энергопотребления.

При этом следует учесть то важное обстоятельство, что эти значительные затраты практически не зависят от того, как фактически загружено транспортное средство: максимально или минимально обусловлено это тем, что в структуре затрат по эксплуатации транспортных средств преобладают постоянные затраты, то есть те, которые не зависят от фактически выполненного объема перевозок.

Речь идет в первую очередь, о амортизационных отчислениях, затратах на техническое обслуживание и восстановление износа резины, налоге на транспортные средства и других элементах затрат, которые не зависят от количества перевезенного товара.

В этой связи торговые предприятия должны использовать не первое попавшееся транспортное средство, а выбрать то из них, которое в наибольшей степени подходит для условий конкретного магазина.

В магазине предпринимателя Иванова А.Ф. используются два автомобиля: ГАЗ – 3307 – грузоподъемностью 4 тонн и ГАЗ – 3221 «Газель» грузоподъемностью 1,5 тонн.

На наш взгляд, это не позволительная роскошь, так как объем завозимых товаров не превышает 800-850 тонн в год.

В то же время годовая производительность одной машины ГАЗ-3221 «Газель» составляет

Для ее расчета мы использовали рекомендуемую учеными, курского филиала РГТЭУ Бесединой В.Н., Шевелевым В.В и Комовым В.Г. (4. с.12) формулу определения сменного задания автомобилю в тоннах перевозимого товара

(7)

где:

Нс – сменное задание в тоннах груза;

Тс – время смены в минутах;

Тткм – норматив времени на 1 ткм транспортной работы, мин.

Р – среднее расстояние перевозки, км.

Тт – норматив времени на погрузку 1 тонны груза, мин.

Значения «Тткм» и «Тт» берутся из справочников и они для первого класса грузов. А если средний класс перевозимых грузов будет другой, то эти значения умножаются на поправочные коэффициенты:

Для грузов 2 класса – 1,25;

3 класса – 1,66;

4 класса – 2,0.

Продовольственные товары относятся в большинстве своем ко 2 классу грузов.

Средняя дальность перевозки для магазина составляет 13 километров. Это рейс до пивоваренной компании «Пикур», оптового склада «Альмирал» и др. Данное расстояние принято по-максимуму, так как большинство поставщиков находятся ближе. Речь идет о ЗАО «Кондитер – Курск», ОАО «Курскхлеб», ЗАО ЛВЗ «Курский» и др.

Поэтому результат сменной производительности оказался заниженным, но и он показывает, что машина даже одна может перевезти много товара – 4,5 т. в смену.

В течение года автомобиль должен работать не менее 228 дней.

Для определения этого показателя мы из числа дней в году – 365, вычли выходные (102), праздничные(10) и дни нахождения машины на ремонте и техобслуживании(25).

Следовательно, за год данный автомобиль способен перевезти 1026 тонн товара

(4,5т. в смену х 228 дней).

Сопоставив годовой объем перевозимых грузов по магазину – 850 тонн, с производительностью автомобиля ГАЗ – 3221 «Газель» за год – 1026 тонн, можно сделать вывод о том, что магазину нужна только одна машина, вместо имеющихся двух.

Для решения второй задачи поставленной в исследовании, то есть обоснования рационального выбора транспортных средств, необходимо кроме производительности машины, определить эксплутационные затраты по имеющимся меркам.

Для определения затрат вначале рассчитывают производственную программу автомобилей, так как она не одинаковая у машин разной грузоподъемности, а следовательно, неодинаковой будет величина эксплутационных затрат.

Подробный расчет покажем на примере автомобиля ГАЗ – 3307.

Используя формулу (7) определим сменное задание, которое составит 15,1 т.